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波音空难 对于自动bet:驾驶而言或许是个警示

中国汽车新闻网讯连飞机的所谓自动驾驶都并不能让飞行员安枕无忧去睡觉,何况是现今各方面还没完善的汽车自动驾驶技术呢?

3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司的一架载有149名乘客和8名机组成员的波音737MAX-8客机,在飞行途中坠毁。这已经是波音737MAX-8客机半年内的第二次坠毁。

埃航飞机坠毁的原因尚不明晰,但已经有很多说法认为其与此前狮航飞机坠毁有一定相似性。

在狮航空难后,波音公司于去年11月7日向全球737Max机型的运营商发布公告警告,该系列飞机的飞行控制系统,存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

在这里要明确的一点是,飞机在飞行过程中,大多数操作都是依赖自动驾驶系统来完成的。这与近几年刚刚兴起的汽车自动驾驶不同,民航领域的自动驾驶,已经普及了几十年。

而飞机被认为是目前最安全的出行工具,汽车的情况又是怎样的呢?

还需要驾驶的控制权吗

针对半年内的这两次飞机事故,尽管目前还没有官方的结论,但是有一条颇为可信的事故分析原因是这样的。

波音公司2017年开始交付的737Max 8和9安装了新的自动防失速系统,作用是协助机长避免把机头错误地提升至过于危险高度。而该系统也是狮航事故最大的争执点,由于迎角传感器传输过程中收到数据的潜在错误,这些信号促使自动系统降低了机头、且降低的幅度会非常大,最终导致机头无法抽回而坠机。

这一套程序的设计初衷是为了不让飞机失速,也是为了飞行的安全考虑。但是在传感器出现故障之时,这一套系统却是在与飞机驾驶员争夺控制权,最终可能引发更大的事故。

同样的,在自动驾驶汽车上,不管是多么先进的自动驾驶系统,都离不开传感器。

系统需要依据这些传感器来判断道路方向、车道变换,判断路面状况、路肩停车位置,精确识别道路上的物体多大、速度、距离和方向,还要预测物体下一步可能发生的运动改变,还要能够读懂信号灯和道路标记。

从而控制刹车、加速、转向、变道合规合理且乘坐舒适,并在紧急情况打破形式限制,甚至还需要在发生事故中知道如何选择更轻微的事故方式。

从自动驾驶系统的功能来看,你会发现,这样的系统多么好啊。你不用会开车,不用对汽车进行任何操控,它就能带着你到达目的地。

所以很多车企在畅想未来的汽车之时,无一例外的都取消了方向盘,也就是说完全把你交给了机器。即使机器出现了问题,你也无能为力。

这与上面提到的飞行事故多么类似,不过在这些自动驾驶汽车上你已经无权与机器争夺驾驶控制权了,因为已经没有了方向盘,没有了可以控制它的载体。

你真的放心把自己交给机器吗

面对地面无比复杂的状况,怎样的汽车自动驾驶技术才能适应呢?在此之前,我们来看看天空上的飞机是如何实现自动驾驶吧。

相信很多人都会错误认为,相对于陆地这个“平面”,无尽的天空是一个三维立体,所以飞机拥有更多的空间可以放肆自由飞翔。

其实不然,地球上空每天都有成千上万的飞机在飞翔,但是天空没有马路和任何标识,如果大家想怎么飞就怎么飞,不遵守跌序,那是很容易出现意外的。

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