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这才是真正的小钢炮,完全颠覆对思域的认识,高尔夫的确逊色几分

原标题:这才是真正的小钢炮,完全颠覆对思域的认识,高尔夫的确逊色几分

在同级车里,思域确实有着优秀的动力与操控,同时还拥有不错的颜值和空间。其实最初的定位只是一款精品家轿,由于思域的改装文化,加上优秀的动力,被一部分年轻人把它带入到一个“神车”的位置。在某种意义上,冠以思域的“神话”其实早已超过了车本身,更多的是一种信仰或者情怀。说到这个层面,其实思域的精髓不是三厢版,而是一直未引入的两厢版。也正因为这个原因,才有了官方版本的TYPE R,与高尔夫R、福克斯RS一样,都是性能版本。今天咱不说TYPE R,因为这些个车与咱普通老百姓关系不大,今天只说普通版本的两厢思域。

关于两厢思域引进国产的事情已经来来回回说了好几年了,但至今都没有引进,也没有确切的消息。过去不引进是因为国内两厢市场不发达,相对来说,国人还是喜欢稳稳重重的三厢车。但随着消费群体的不断更迭,以及人们对两厢车文化的逐渐接受,如今的两厢车市场逐渐繁荣起来。不仅能接受价格便宜的代步两厢车,对注重性能的精品两厢车也有了很大的兴趣。就像高尔夫,十年前月销量只不过3000来辆,而现在月销量基本都能破万。不要拿福克斯、威朗这些车说事,日本人在车型投放上是非常谨慎的,而且特别看重投资回报率。

大环境已经具备,再加上三厢思域如此火爆,以及本田在中国市场只有飞度一款两厢车的背景下,两厢思域年内引进国产的传言或许是真实的。在各大论坛也曾有过讨论交流,期望两厢思域国产的确实不在少数。不过就思域加价的情况来看,两厢版引进后必然又将是令人反感的各种加价、各种等待。但即使这样,还是希望国产,毕竟也是一款真正的小钢炮,市场上能真正撑得起这个称号的车其实并不多。高尔夫7和它比起来,确实稍逊风骚,下面咱就一起简单了解一下这款小钢炮吧!

外观方面,前脸造型与国产三厢思域基本一致,标志性的粗壮镀铬饰条,与大灯组连接在一起,形成一种粗犷式的激进画面。下方的前雾灯区域面积要比国产思域大一些,看起来更加夸张凶狠一些。侧面造型在C柱之前基本是一致的,车身线条也是一模一样。区别在于C柱之后的处理,有点像把三厢版切了一般尾巴的感觉,因为三厢版本身也是溜背式造型。切了半截尾巴的思域似乎更运动一些。切了半截尾巴的两厢思域,尾部留下半个溜背,配合上大C尾灯显得格外立体,画面感更加丰富一些。就美观度方面,两厢版明显胜出,将那种骨子里的放荡不羁发挥的更加淋漓尽致。

内饰方面,与国产思域保持一致,这套内饰属于耐看型的,乍一看或者看图片,感觉非常一般。但真正坐进去或者看习惯了,还是很容易让人爱上它的,与外观的风格一样,都是偏于运动,但又没有特别刻意的强调运动。如果能在用料方面提升一下,那就比较完美了。尺寸方面,长宽高分别为4479*1800*1421mm,轴距为2700mm,这在两厢车里尺寸绝对是偏大的,2700mm的轴距确实为空间的开拓提供了良好基础,乘坐空间与国产思域基本一样。不管是车身尺寸,还是乘坐空间,都比高尔夫7高了一个等级,这也是日本车最擅长的地方。

动力方面,与国产思域一样,搭载1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机,匹配6挡手动或CVT无级变速箱。具体动力参数就不多说了,与国产思域也是一样的。这样的思域是不是完全颠覆了你对思域的认识?如果一旦引进国产,那么高尔夫也将迎来历史上最大的挑战。毕竟精品两厢车市场容量并不是很大,先是互相争夺市场,然后才是慢慢将蛋糕做大。两厢思域和高尔夫,你更钟意哪款呢?

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