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奔驰引领低风阻浪潮!摄像头取代传统后视镜将成潮流?

9月21号在德国汉诺威举办的IAA商用车展上,奔驰展示了新的商用车模型,即无后视镜模式,用摄像头+显示屏取代传统后视镜,有效降低了风阻,引起世界各大商用车制造商的注意。


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摄像头+显示屏是通过摄像头采集卡车后部图像,连续输送至显示屏上,形成后视效果,姑且称它为新后视镜,那么它和传统后视镜相比有什么突出的地方呢?

1、传统后视镜在转弯的过程中,由于车身过长,导致车尾出现盲区,这时如果后面出现行人或者骑车的路人,将会造成重大的人员和财产损失;而摄像头+显示屏设备充分利用了摄像头可视范围广的优点,使新后视镜视野范围极佳,基本不存在盲区,有效地提高了行车的安全性。


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2、传统后视镜在观察道路情况时仅凭视力和经验评判,当疲劳驾驶时容易出现误判,导致驾驶指令下达错误,造成交通事故;新后视镜运用先进算法,精确计算与后车距离,判断能否超车或者是否需要让道,如图,当后车进入黄色框时,预示着与后车距离合适,可以超车,十分精准。


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3、传统后视镜迎风面积大,风阻大;新后视镜采用空气动力学设计,风可从摄像头上下通过,空气夹带的灰层会被吸走,显著降低了风阻,降低风阻意味着节油,在油价一路飙升的中国,十分具有吸引力。


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4、对于网友们提出的摄像头在多变环境下电路的问题,奔驰厂商已给该重卡评风险等级,风险评估为B级,且针对视频可能出现的两个问题给出了解释。

一是屏幕冻结,如果屏幕冻结成一张图片,将会严重干扰驾驶员的判断,对此当出现屏幕冻结状况,显示屏立马黑屏,并显示“尽快开往附近维修点维修字样”;二是视频延迟,法规延迟是200ms,该后视镜可以做到100ms,远远超过法规标准。

5、摄像头拍摄的图片经过算法处理,使隧道和夜晚后视的效果远远好于传统后视镜,且后面车灯光显示到屏幕上,不刺眼,安全性更高。


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如此看来,新后视镜着实实用性很强,各位看官看罢,是否有想购买的欲望呢?相信后续针对无后视镜卡车的法规会陆续发布。

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