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小鹏汽车将上线网约车bet:业务,智能汽车进军出行

5月13日消息,据悉小鹏汽车已经成立出行部门,从事直营类网约车服务,并已经取得广州市网约车经营许可证,很快将投入公开营运。这意味着,继上汽、吉利、广汽等车企巨头推出网约车业务后,新造车公司也正式入局。

据透露,小鹏汽车的网约车业务将采用与曹操出行、首汽约车一样的B2C运营模式,首批投放车型为该公司首款量产车型小鹏G3。“我们从春节后就开始内部测试和收集意见,现在用户端的APP已经开发完毕。”

放眼国内,把电动车用来做共享出行的并不少见,第三方分时租赁平台如 GoFun、EVCARD,自营如吉利旗下使用帝豪电动车的网约车平台「曹操出行」,另外,车和家也和滴滴成立了合资公司,双方要共同针对网约车场景研发定制款电动车。

近年来,不少车企纷纷入局网约车市场,归结原因大体可以分为两点,一是车企有意由传统的汽车制造商向出行服务商转型。网约车是最近几年热门的模式,因而不少车企会在意图转型的背景下,通常会率先占领这条赛道;二是在中国汽车市场进入新常态的背景下,车企销量下滑、经销商库存压力增加,而网约车则可以为车企的销量增添渠道,分担一定的销量。此外,有行业专家指出,随着车联网技术的日益成熟,网约车也将成为车企收集大数据的平台之一。

核心在运营

那么小鹏汽车为何要领新造车之先入局网约车市场呢?此举是否为了完成年初承诺的销售目标呢?据了解,今年年初,小鹏汽车官方宣称计划在34个城市建立服务中心,并在今年年底交付新车4万辆。要知道,对于初入行业的新造车企业而言,年交付4万辆并不是一个小目标。

对此,一位来自小鹏汽车的内部人士对记者回应:“小鹏汽车入局网约车市场确实是为了实现目标,但这个目标指的是我们的运营目标。”记者注意到,2018年8月,小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏在公司4周年庆上表示:“智能汽车的核心在运营,而不在制造。”

据该内部人士透露道,小鹏汽车对运营的追求,不仅体现在网约车层面,小鹏汽车还在运营自身的充电桩。今年3月,小鹏汽车宣布在北京、上海、广州、深圳等城市所建立的三十座充电站正式投入运营,该充电桩不仅可以为小鹏汽车旗下的产品充电,还可以为其他品牌的车型提供充电服务。

以用户体验撬动市场

2012年前后,网约车平台横空出世,经过几年的补贴竞争与资本扶持,网约车行业整体格局已相对稳定,滴滴出行成为了一家独大。此后,首汽约车、曹操专车、神州租车、哈啰出行、嘀嗒出行等网约车平台只能凭借自身特色,努力抢占市场份额。

有行业专家分析,在经历过一系列安全风波和监管风波后,2019年或许会让沉寂片刻的网约车市场再度迎来投资热潮,新的玩家和资本会重新激活市场,现有的市场格局也有望被打破。不过,要想在日益成熟的网约车市场分得一杯羹,对于新入局的小鹏汽车而言,仍然是存在压力的。

“我们的网约车和其他平台不一样,我们希望通过网约车的模式,增强客户的体验,让大家更加了解小鹏汽车的产品,甚至因此更加青睐小鹏汽车的品牌。”来自小鹏汽车内部的人士告诉记者。该内部人士透露道,小鹏汽车会在车内设置不少共乘客体验的功能,而这些都将成为“有鹏出行”在市场竞争中的差异点和亮点。

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